РЕМОНТ ЭБУ

Во избежание повторного выхода из строя блока управления, не покрываемого гарантийными обязательствами, сложностей с запуском и неустойчивой работы двигателя, перед установкой блока управления, и запуском двигателя, необходимо провести следующие мероприятия:

 

1. Если в процессе безуспешных попыток запуска с неисправным блоком, цилиндры ЗАЛИВАЛО БЕНЗИНОМ, необходимо открутить свечи, снять разъем датчика холла с трамблера и прокрутить двигатель стартером для осушения цилиндров. В противном случае  двигатель может повредиться от гидравлического удара. Сменить масло и маслофильтр.

2. Зачистить и затянуть соединения клемм аккумулятора с проводами проводки, точку присоединения к кузову отрицательного  провода аккумулятора и точку присоединения  этого провода к корпусу двигателя (коробки). Проверить и отремонтировать  клемму заземления, установленную на винте крепления патрубка подачи охлаждающей жидкости в печку к блоку цилиндров.

3. Перед запуском, ОБЯЗАТЕЛЬНО убедиться, что при включения зажигания (без запуска стартера!) бензонасос включается, работает около 3 секунд, потом выключается. Если этого не происходит (бензонасос или не включается или работает постоянно)  реле бензонасоса или  ПРОВОДКА НЕИСПРАВНЫ необходимо найти и устранить проблему!

4. Устранить нештатные обходные провода! Доморощенные мастера, при неисправном зажигании в ЭБУ, часто кидают провод от датчика холла на коммутатор зажигания в обход блока, это может привести к неработоспособности исправного блока!

5. Проверить состояние проводов подключения форсунок, клапана ХХ и трамблера на перетёртость изоляции и замыкания (например с проводом заземления клапанной крышки или между собой). При необходимости изолировать.

6. Проверить порядок подключения (1-3-4-2) и состояние высоковольтных проводов зажигания, свечей, свечных наконечников и крышки трамблера. Заменить при необходимости.

7. Проверить и восстановить  провод заземления клапанной крышки двигателя,  от правого дальнего угла клапанной крышки к кузову на болте крепления катушки зажигания.

8.  Настоятельно рекомендуется проверить проводку на соответствие схеме (см. ниже). Проверить состояние проводки:  ветхость, растрескивание изоляции, перетертости проводов, обрывы, замыкания. Устранить недостатки. Только паять, скрутки НЕДОПУСТИМЫ!

9. Проверить  правильность подключения вакуумных шлангов (правый патрубок подключается на регулятор давления топлива) и их состояние на предмет растрескивания и подсоса воздуха. Проверить клапан отсоса картерных газов «5»!! При малейшем сомнении отключить от него и заглушить вакуумный шланг.

10. Прочистить средством для очистки карбюраторов -  дроссельную заслонку и клапан регулировки холостого хода.

11. Проверить датчик температуры по таблице или графику (см.ниже).

12. Проверить исправность топливного насоса, и регулятора давления топлива. Перед запуском рекомендуется проверить давление топлива (2.5 Бар) производительность (>1л/мин под давлением) и длительность удержания давления после выключения зажигания (>10мин).

13. Проверить состояние аккумуляторной батареи и генератора - Аккумуляторная батарея должна быть удовлетворительно заряжена, генератор исправен. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ производить запуск от «прикуривателя» и пр. устройств внешнего запуска двигателя.

14. Проверить правильность установки  ремня ГРМ по меткам («0» в окне маховика, не «|» !) и начальный угол установки трамблера по метке 1 цилиндра на корпусе трамблера. При затруднении в пуске рекомендуется одному человеку крутить стартер, а второму одновременно с этим  регулировать положение трамблера до «схватывания».

15. После запуска двигателя ОБЯЗАТЕЛЬНО провести регулировку угла опережения зажигания, базовых оборотов холостого хода и содержания СО в отработанных газах СТРОГО в соответствии с процедурами и описанными ниже.

Процедуры регулировки двигателя PF/PB/PG с системой управления DIGIFANT II (кратко, подробнее – ниже)

 

Первой проводится процедура установки угла опережения зажигания, далее регулировка оборотов холостого хода и содержания  CO в выхлопных газах (состава смеси). 

 

Регулировка угла опережения зажигания. 

 

Предварительно проверить правильность установки ремня ГРМ, удостоверится, что бегунок трамблера в верхней мертвой точке (ВМТ) указывает на провод свечи первого цилиндра и метку на  трамблере, если таковая имеется. 

 

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры

2. Трижды дать газ до 3000 об/мин

3. Снять голубую фишку «2» с датчика температуры, для ввода ЭБУ в режим  базовых настроек.

4. Установить и удерживать обороты двигателя на 2250+-150 оборотах в минуту.

5. Снять резиновую крышку с люка «8» на коробке и направить в отверстие стробоскоп. Вращая трамблер установить метку 6 градусов напротив выступа на коробке (посередине люка).

6. Установить голубую фишку «2» датчика температуры на место. При этом угол опережения зажигания должен увеличиться до 30 градусов. Установить резиновую крышку на место.

 

Примечание: на маховике имеются две метки  - ВМТ  и 6 град. Метка ВМТ на маховике отмечена цифрой 0, метка 6 градусов – «|» риской на маховике. Метка 6 градусов расположена на пару зубцов (11.9 мм) ближе к бамперу от метки 0. Если метки незаметны, установите коленвал в положение ВМТ по шкиву или по верхней точке поршня в отверстии свечи 1 цилиндра или по метке на шестерне ГРМ (точка на внутренней поверхности на уровне прокладки клапанной крышки). Далее через люк в коробке найдите и зачистите метки на маховике,  пометьте  их маркером.

 

Регулировка CO и оборотов холостого хода.

 

Рекомендуется проверить давление топлива в рейке: не менее 2.3 бар на холостом ходу, 3.0 при резком газе. При неправильном давлении топлива регулировки не имеют смысла.

 

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры.

2. Отсоединить от клапана «5» и заглушить шланг отсоса картерных газов «1».

3. Трижды дать газ до 3000 об/мин и оставить мотор работать на холостых оборотах.

4. Снять голубую фишку «2» с датчика температуры, для ввода ЭБУ в режим  базовых настроек.

5. Поочередно вращая винт регулировки холостого хода  «3» и регулировочный винт CO «4», добиться показаний прибора  0.5-1.5% CO и оборотов холостого хода 900-1000 об/мин.

6. Установить фишку датчика температуры на место. Обороты станут 800-900 об/мин.

7. Если требуемые значения CO и оборотов ХХ установить не удается, необходимо  найти и устранить неисправности.

 

Примечание: при отсутствии газоанализатора, рекомендуется проводить регулировку по  сигналу лямбда зонда (при его исправности!). Момент перехода напряжения  сигнала лямбда зонда - контакт 1 трехконтактного разъема «7» (см. рис.) у правой по ходу чашке амортизатора,  от 0.2 В  к 0.7 В  и обратно является точкой правильного состава смеси и СО. Подключить тестер, при напряжении 0.2В вращать винт СО по часовой стрелке до перехода в 0.7 В, при напряжении 0.7 В – вращать против часовой стрелки до перехода в 0.2 В.

​

(С) 2019 Леонид. А. 
Копирование без указания первоисточника запрещено.