Блок предохранителей, щиток приборов, схемы, назначения реле, предохранителей и разъемов
Блок предохранителей, что такое и зачем.
Блок предохранителей (монтажный блок) является центром соединения всех жгутов проводки. Именно к нему подключены большинство кос проводки, соединенных на другом конце с лампочками, датчиками и прочими исполнительными механизмами автомобиля. Соединения между различными жгутами проводки, а также предохранителями и питанием от аккумулятора расположены именно в этом блоке. Таким образом при поиске проблемы в проводках и связи между элементами, необходимо знать КАК ОНИ ПРОХОДЯТ ВНУТРИ монтажного блока, какие реле за что отвечают, какие разъемы монтажного блока к какому жгуту подключены, какие выводы какого разъема куда идут и так далее.
Как обычно в интернете накиданы невероятные горы невероятно недостоверного навоза, выкопать из которых «жемчуг» практически невозможно для рядового пользователя. К нам часто обращаются с вопросами поиска дефектов, в которые частично или полностью связаны с монтажным блоком, поэтому я решил вывесить достоверную информацию о монтажных блоках, чтобы облегчить поиски проблем, и конечно же, снизить телефонную консультативную нагрузку с нас.
ВНИМАНИЕ! Сами монтажные блоки на Фольксвагенах с 90 по 2000 года абсолютно одинаковы на всех марках и моторах. То есть нумерация и расположения разъемов, внутренние соединения между ними внутри блока ИДЕНТИЧНЫ, что на Passаt, что на Golf (c 90 года), что на T4, что на бензине, что на дизеле! НО устанавливаемые реле, предохранители, целевое назначение их и разъемов блока могут быть РАЗЛИЧНЫМИ на разных машинах и двигателях и комплектациях. Например, в дизельных двигателях есть реле питания свечей накала, а бензиновых их нет, зато может быть реле питания обогревателя патрубка отсоса картерных газов, которого нет в системе Digifant, а в некоторых двигателях отсутствует вообще реле питания ЭБУ, которое (ЭБУ) запитано прямо от зажигания или отсутствует вообще в карбюраторных двигателях.
Разные ЭБУ даже одной системы Digifant имеют разную «обвеску», и соответственно часть реле и разъемов используется по разному. Общее правило в том, что сам монтажный блок везде идентичен, и в большинстве основных линий в разных вариациях Фольксваген старается сохранять подключения, в пределах одной системы, как правило, все на 90% совпадает за исключением тех элементов, которыми они различаются. Поэтому схемы следует рассматривать в совокупности со схемой моторной проводки для Вашего двигателя, которые вывешены тут.
Схемы и назначения ниже указаны для системы Digifant, двигателя PB, кроме полной схемы монтажного блока, которая как сам блок идентична, но обвеска на него от Passat 1990 года с двигателем AAM 1.8 литра моновпрыск.
Итак ниже мы видим внешний вид лицевой части монтажного блока:
На фото указано где читать номер предохранителя, номер реле, и номера выводов реле по монтажному блоку. На схемах ЭБУ эти номера указаны мелким шрифтом под выводами реле. Сами же номера у реле на схемах ЭБУ написанные крупным шрифтом: "87", "86", "30", "31" и пр. обозначают нумерацию НА САМОМ РЕЛЕ, обычно она написана на реле у его ножек или не схеме сбоку реле. Номера же типа "30", "50" написанные крупно на верхней крышке реле, не имеют прямого отношения к типу реле, это номера ПОЗИЦИИ СБОРКИ ДЛЯ ДАННОЙ МОДЕЛИ И КОМПЛЕКТАЦИИ напечатанные именно фольксвагеном на реле, для упрощения процесса сборки. Этой нумерации не бывает на реле купленном в магазине. И их НЕЛЬЗЯ использовать при выборе и покупке реле, так как они могут быть ОДИНАКОВЫ ДЛЯ РАЗНЫХ ТИПОВ РЕЛЕ!, и потому, что под скажем цифрой 32 на двигавтель PB идет реле каталожного номера 357 906 381 , а на двигатель 2E (а также и AAC, ACU, AAF) под цифрой "32" будет стоять совершенно другое реле с каталожным номером 165 906 381 и разумеется заменять одно другим НЕЛЬЗЯ!
Ниже назначения реле для двигателя PB и общий виду и расположение самого монтажного блока:
Более подробная картинка лицевой части блока с читаемыми номерами:
И обратной стороны:
Здесь указана нумерация разъемов на обратной стороне и нумерация выводов каждого разъема. Ниже назначение разъемов
И предохранителей (для Passat PB):
И, наконец, обещанная полная схема монтажного блока с обвеской от моновпрыска AAM. Схема ОГРОМНА, поэтому ее пришлось разделить на 4 части. Если кто-то хочет получить ее одним файлом - напишите адреса в контактах.
К
нам иногда обращались, как при замене щитка на новый щиток с бортовым компьютером (MFA) следует модифицировать проводку, чтобы заработало управления бортовым компьютером.
Для этого необходимо купить подрулевой переключатель с кнопками для MFA, или просто установить самодельные кнопки и подключить их к щитку и установить датчик уличной температуры и при желании датчики износа тормозных колодок.. Также следует убедиться, что все провода предназначенные для MFA присутствуют в жгуте проводов от блока предохранителей до щитка. Если там нет требуемых проводов - сделайте их.. Разумеется, все соединения происходят через блок предохранителей, и ниже указано как:
Назначения выводов разъема щитка указаны ниже
Вид обозначения:
Пин в разъеме приборной панели - Пин в коннекторе в БРП - Цвет провода - Сигнал
T28/1- U1/7 - Blu/Wht - Датчик температуры окружающего воздуха, масса
T28/2- U2/5 - Red/Wht - Датчик перегрева двигателя
T28/3 - U1/10 - Brn - Клемма 31, масса
T28/4 - U2/14 - Gry - Переключатель MFA 4 контакт, сброс
T28/5 - U2/13 - Brn/Wht - клемма 31b, масса
T28/6 - U2/8 - Grn/Wht - Переключатель MFA, память
T28/7 - U2/2 - Vio - Сигнал датчика скорости
T28/8 - U1/3 - Yel - Давление масла, 1.8 bar
T28/9 - U1/5 - Red/Wht - Давление масла, 0.3 bar
T28/10 - U1/6 - Blk/Grn - Сигнал из ЭБУ для тахометра
T28/11 - U2/11 - Red - +12v постоянное, клемма 30
T28/12 - U1/14 - Gry - Подсветка, клемма 58b
T28/13 - U2/1 - Blk - +12v Ign, клемма 15
T28/14 - Доп. разъем х1 белый - Red/Blk - Сигнал стертых тормозных колодок
T28/15 - U2/4 - Blk - Переключатель MFA, 2 контакт, режим
T28/16 - U2/12 - Blu - возбуждение генератора, клемма 61
T28/17 - U1/1 - Blk/Wht Датчик для температуры масла
T28/18 - U2/10 - Brn - Датчик ручного тормоза и уровня тормозной жидкости
T28/19 - U1/2 - Vio - Датчик температуры окружающего воздуха, сигнал
T28/20 --- - Подогрев свечей (дизель)
T28/21 - U1/12 - Blu - Датчик оставшегося топлива в баке
T28/22 - Доп. разъем х2 черн 2 - Blk/Wht - Указатель поворота левый
T28/23 - U2/9 - Yel/Red - Температура охлаждающей жидкости
T28/24 - Доп. разъем х2 черн 1 - Blk/Grn - Указатель поворота правый
T28/25 - U2/7 - Blu/Wht - Дальний свет
T28/26 - Доп. разъем х1 черн - Vio - Сигнал расхода топлива из ЭБУ для MFA
T28/27 - U1/11 - Wht - Датчик Холла
T28/28 - Доп. разъем х1 син - Red - Переключатель MFA 3 контакт
Из всех 28 контактов, для подключения приборки нас интересуют только:
T28/1 - Датчик температуры окружающего воздуха, масса
T28/4 - Переключатель MFA 4 контакт, сброс
T28/6 - Переключатель MFA, память
T28/15 - Переключатель MFA, 2 контакт, режим
T28/17 - Датчик для температуры масла
T28/19 - Датчик температуры окружающего воздуха, сигнал
T28/26 - Сигнал расхода топлива из ЭБУ для MFA
T28/28 - Переключатель MFA 3 контакт
Если с завода MFA не было, то и этих проводов может не быть! Проверяйте и добавляйте
(С) Леонид, 2021 . Копирование без указания первоисточника запрещено
`
