«Базовые установки» в системе DIGIFANT означают начальную установку ТРЕХ основных параметров, необходимых для корректной работы двигателя, которые по специфике конструкции двигателя не могут быть установлены на заводе и меняются в процессе работы двигателя ввиду износа, загрязнения, а также разброса параметров его деталей при их замене. Это :
1. Начальный угол опережения зажигания.
2. Винт регулировки оборотов холостого хода
3. Винт регулировки СО
Эти параметры устанавливают «базу» точку отсчета, откуда система управления двигателем будет отсчитывать свою работу. Если «база» - фундамент некорректен, вся работы системы будет некорректна.
Сигнал о положении коленвала в системе DIGIFANT, передает в ЭБУ датчик холла, расположенный в трамблере. Трамблер конструктивно не фиксирован и после его установки необходимо выставить его корректное положение с точностью, требуемой производителем +-1 градуса коленвала, что означает +- 0.1мм по ободу трамблера и +-2мм по маховику. Вполне очевидно, что без использования стробоскопа и корректной метки на маховике, сделать это вручную абсолютно невозможно.
Холостой ход в системе регулируется в первую очередь изменением угла зажигания и уже потом, клапаном регулировки холостого хода, который фактически выставляет требуемое приоткрытие дроссельной заслонки. Поскольку имеется производственный разброс в зазорах и геометрии дросселя, а также в параметрах клапана и заслонки ввиду износа и загрязнения, то винт ХХ призван компенсировать эти разбросы, установив начальную точку работы системы.
Содержание СО в выхлопе, то есть – соотношение воздуха и бензина в смеси, поступающей в цилиндры зависит от многих параметров, в том числе давления топлива, геометрии топливной магистрали и воздуховодов, параметров форсунок и пр. Все эти параметры имеют серьезный разброс в производстве, и для компенсации его и установки точки отсчета для регулировки смеси, используется винт СО.
В процессе работы ЭБУ, исходя из этих начальных установок, постоянно РЕГУЛИРУЕТ все эти три параметра и для достижения оптимальной работы двигателя. Вследствие чего параметры постоянно меняются, и их НЕВОЗМОЖНО замерить и установить, без специального режима, в котором их автоматическая регулировка ОТКЛЮЧАЕТСЯ и ЭБУ позволяет их замерить и установить корректно. Этот режим называется «режим БАЗОВЫХ УСТАНОВОК». Он характеризуется тем, что ЭБУ отключает авторегулировку зажигания, фиксируя угол на -6 градусов, отключает авторегулировку СО по лямбда зонду (лямбда зонд перестает изменять свои показания) и авторегулировку холостого хода, позволяя их установить на положенные производителем начальные значения.
Для того, чтобы войти в режим «БАЗОВЫХ УСТАНОВОК» и выполнить корректно регулировки, необходимо АБСОЛЮТНО ТОЧНО без малейших отклонений соблюдать процедуры указанные производителем для каждого конкретного ЭБУ. Нарушение последовательности или точности выполнения процедур может привести к тому, что блок управления не войдет в режим «Базовых установок» или выйдет из него в процессе и некорректные из за этого регулировки приведут к тому, что двигатель станет работать еще хуже, чем до того!
На каждый двигатель Фольксваген устанавливал несколько разных, порой до 10 или 15 марок ЭБУ, процедуры входа в «БАЗОВЫЕ УСТАНОВКИ» и процедуры их проведения порой заметно разняться. И перед регулировкой необходимо убедится в том, что Вы точно знаете корректную процедуру для Вашего конкретного ЭБУ и также, если это возможно, что в процессе регулировок они идут корректно.
Один из надежных признаков корректности процедуры – это неизменность угла опережения зажигания при изменении оборотов двигателя в некотором пределе. При обычной работе двигателя, УОЗ обязательно меняется при изменении числа оборотов, чем выше обороты, тем более раннее зажигание. В «Базовых установках», как написано выше, регулировка угла зажигания отключается при его установке, из чего должно быть хорошо видно, что метка на маховике будет стоять НЕПОДВИЖНО при подсветке стробоскопом и изменении оборотов в пределах допустимого при регулировке зажигания. Обычно это от 1800 до 2300 об/мин. Если же изменяя обороты в этих пределах Вы видите, что метка «уходит», а не стоит «как вкопанная», то ЭБУ абсолютно точно не находится в режиме «базовых установок» и что либо регулировать – бессмысленно, пока Вы не сможете попасть в этот режим.
В младших моделях семейства DIGIFANT вход в режим «Базовых установок» осуществлялся путем снятия фишки датчика температуры двигателя после его прогрева до рабочей температуры. В средних моделях, или датчиком, или с диагностической программы, где есть специальная кнопка «базовые установки». В моделях последних годов, попасть в режим «базовых установок» можно ТОЛЬКО с диагностической программы. При этом в некоторых ЭБУ надо заходить в 0 группу базовых установок, в некоторых в 1, в некоторых все равно. При этом обычно проверяется выполнение необходимых для регулировки условий, таких как отключения доп. оборудования, в частности кондиционера, нахождение автоматической коробки в «паркинге», обороты в районе холостого хода, исправность датчиков, в особенности лямбда зонда и МАП сенсора, если таковой есть, отсутствие записанных в блоке ошибок и пр.
Процедуры установки зажигания обычно предусматривают поднятие оборотов до 2000+-200 и выставление трамблера на метку на 6 градусов, если таковая есть, или использования стробоскопа с угломером, если этой метки нет на маховике (последние года). Если у Вас нет такого стробоскопа, следует установить метку 6 градусов на маховик маркером самостоятельно. Обычно это около 12мм ранее метки ВМТ – 0.
Процедуры установки СО и ХХ заключаются в поочередном вращении винтов СО и ХХ так, чтобы в результате обороты двигателя и содержание СО (можно смотреть по лямбда зонду) стали соответствовать спецификации на данный двигатель. Обычно это 850+-50 оборотов и 0.8+-0.5%
Также стоит знать, что кроме указанных параметров в момент ВЫХОДА из базовых установок, в ЭБУ прописывается текущее положение датчика угла дроссельной заслонки (если таковой есть) - как положение «холостой ход»! Если вы НЕКОРРЕКТНО выйдите из базовых установок, НЕ СБРАСЫВАЯ предварительно обороты до холостых, как указано в процедурах, то в ЭБУ пропишется неправильное значение и в результате у Вас не будет холостых оборотов!
(С) 2019 Леонид. А.
Копирование без указания первоисточника запрещено.